Caminhão Articulado 740B

Caminhão fora de estrada articulado importado, marca CATERPILLAR, modelo 740B. Acionado por motor diesel CATERPILLAR C15 ACERT de 474 HP de potência líquida, turboalimentado.

Família do Produto:

– Cabine FOPS/ROPS fechada com ar condicionado
– Assento com suspensão a ar
– Tanque de combustível de 565 litros
– Caçamba com aquecimento 25.5 m³ (Tailgate)
– Pneus 29.5R25
– Transmissão com 7 velocidades à frente e duas à Ré.
– Alarme de ré
– Peso Operacional: 34.127 kg

Motor
Modelo do Motor – Período do Nível 2/Estágio II da UE Cat® C15 ACERT™
Potência Bruta – SAE J1995 361 kW 484 HP
Potência Líquida – ISO 9249 356 kW 477 HP

• As classificações de potência aplicam-se à rotação nominal de 1.700 rpm quando testadas nas condições estabelecidas pelo padrão especificado.
• A potência líquida divulgada é a potência disponível no volante do motor quando o motor é equipado com alternador, purificador de ar, silencioso e ventilador à velocidade mínima.
• A potência líquida com o ventilador operando à velocidade máxima é de
318 kW (426 HP) segundo as condições de referência SAE.
• O 740B cumpre as especificações de emissões EPA Nível 2/Estágio II da UE para EUA/Canadá e Europa.
• Não é preciso reduzir a potência em altitudes inferiores a 3.050 m (10.000 pés).
• Torque máximo bruto do motor (SAE J1995) 2.508 N-m (1.850 lb-pés).
• Torque máximo líquido do motor (SAE J1349) 2.460 N-m (1.814 lb-pés).
• Velocidade em torque máximo (1.200 rpm).

Níveis de Ruído

• A exposição do operador a ruídos Leq (nível de pressão sonora equivalente)medida de acordo com os procedimentos de ciclo de trabalho especificados na norma ANSI/SAE J1166 OUT98 é de 79 dB(A), para a cabine oferecida pela Caterpillar, quando adequadamente instalada, mantida e testada com as portas e os vidros fechados.

• Ao operar com o posto do operador e a cabine abertos (caso não sejam mantidos adequadamente ou estejam com as portas/vidros abertos) por períodos prolongados ou em ambientes ruidosos, talvez seja necessário usar protetores auriculares.

Pesos
Carga Útil Nominal 39,5 toneladas métricas  43,5 toneladas imperiais

Capacidade da Caçamba
Coroada SAE 2:1 24 m3  31,4 yd3

A alta disponibilidade da máquina maximiza a produtividade e reduz
os custos.

Chassi Dianteiro.O projeto do chassi dianteiro inclui uma grande seção em caixa com travessas largas e rígidas que aguentam as cargas de torque. O desenho do chassi divergente reduz as tensões na área do engate, otimiza a geometria da suspensão e utiliza ao máximo a solda por robôs para maior durabilidade.

Chassi Traseiro.A construção em caixa dupla minimiza a concentração das tensões e proporciona baixo peso com longa vida útil.

Suspensão. A suspensão dianteira em três pontos com eixo oscilante proporciona uma condução de qualidade inigualável. Ela também protege o veículo de condições de pista adversas, pois absorve choques que poderiam danificar o chassi.

Engate Articulado/Oscilante.O engate articulado possibilita a articulação da direção do caminhão. A oscilação assegura o contato de todas as rodas com o solo em terrenos acidentados.

Construção do Engate. A construção em duas peças inclui um cabeçote durável em aço fundido aparafusado a um tubo de aço forjado resistente a desgastes.

Ciclos Rápidos de Levantamento. Os ciclos rápidos de levantamento e abaixamento da caçamba significam menor tempo na área de descarga.

Capacidade de Transporte de Carga. O 740B tem uma grande área-alvo, proporcionando sempre grande capacidade de carga. Seu projeto de fluxo divergente desobstrui a ejeção da carga, maximiza a produção e evita
o desperdício do material não despejado.

Caixa de Engrenagem de Transferência de Saída.Proporciona lubrificação de todos os rolamentos e embreagens usando um sistema filtrado e lubrificado de pressão distribuída.

Freios Resfriados a Óleo, Embutidos.Somente os eixos dianteiro e central exigem freios de alto desempenho com várias placas banhadas de óleo. Esses freios conferem formidável capacidade de parada, mantendo plena durabilidade e características de baixo desgaste.

Freio de Estacionamento.Instalado no eixo central, em posição elevada, com acionamento por mola e liberação hidráulica.

Conforto e confiança garantem a alta produtividade do operador.

Conforto de Deslocamento
A suspensão dianteira de três pontos com seu eixo oscilante e suportes de deslocamento de baixa pressão,combinada com a cabine central, oferece inigualável conforto em todas as condições de marcha. O operador mantém-se confortável e produtivo o dia todo.

Cabine Espaçosa para Duas Pessoas
O 740B tem uma grande cabine para duas pessoas, com espaço de trabalho confortável para o operador e o passageiro. Os caminhões articulados 735B, 740B e 740Bej usam o mesmo projeto de cabine espaçosa.

Assento com Suspensão a Ar
O assento com suspensão a ar aumenta o conforto do operador com o apoio dorsal acolchoado, amortecimento regulável com três posições, indicador de zona de trajeto e ajuste lombar. Ele é totalmente regulável, proporcionando uma posição ideal de direção.

Assento do Passageiro
O assento do passageiro é grande e totalmente acolchoado, com apoio dorsal e cinto de segurança largo e retrátil, o que proporciona segurança e conforto nas viagens. Esse assento fica ao lado do assento do operador.
Ambos têm uma visão clara do painel de instrumentos, dos controles e da estrada.

Coluna de Direção
Uma coluna de direção telescópica de inclinação ajustável proporciona uma posição de pilotagem confortável.

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